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Crise dos combustíveis - estudo internacional afirma que TAP é umas das Cias Aéreas que tem condições para sobreviver à crise.

Parte 1


Parte 2


Parte 3

EMBARQUE MAIS FÁCIL E MAIS RÁPIDO NO AEROPORTO DE LISBOA

Os passageiros tap|executive, tap|plus ou detentores dos cartões Gold e Silver do Programa Victoria e do cartão TAP Corporate têm ao seu dispor no Aeroporto de Lisboa, a partir de 11 de Agosto, um novo serviço de controlo de segurança e tratamento de raio-x prioritários, que facilita e torna mais rápido o acesso à sala de embarque. A oferta desta nova facilidade reflecte a forte aposta que a TAP tem vindo a fazer no segmento das viagens de negócio, tendo criado um conjunto de produtos e serviços direccionados a este perfil de passageiros, que valorizam conforto, rapidez e flexibilidade.

Este novo serviço de Fast Track da TAP no aeroporto de Lisboa, que utiliza o conceito Green Way, oferece um canal dedicado de RX de passageiros e bagagens com acesso prioritário, que proporciona um tempo de espera mais reduzido no controlo de segurança, complementando a melhoria de serviço introduzida com a criação do Espaço Premium.

A TAP é a primeira companhia aérea a oferecer esta nova facilidade, disponível no Terminal 1 do Aeroporto de Lisboa, junto ao novo Espaço Premium (Premium Customer Center), uma inovadora estrutura inaugurada em Junho, que oferece aos seus passageiros do segmento business um atendimento exclusivo, com check-in e atendimento diferenciados e uma maior rapidez e eficiência no embarque.

Para oferecer este serviço, a TAP contou com a colaboração da ANA, que desenvolveu o conceito Green Way em aeroportos nacionais. As duas empresas, atentas às necessidades dos passageiros, sabem que o tempo é um bem precioso e que a rapidez do serviço é um factor determinante no sucesso da actividade aeroportuária, motivo pelo qual vão continuar a procurar as melhores soluções que se adaptem ao perfil dos passageiros, desenvolvendo elevados padrões de segurança e agilizando o embarque nos aeroportos nacionais.

Serviços semelhantes serão oferecidos pela TAP em outros aeroportos onde opera e que ofereçam condições adequadas para o efeito.

A TAP alcançou no dia 1 de Agosto um novo máximo de passageiros transportados num único dia, com um número recorde de 33.464.

A Companhia melhora, assim, o seu recorde com um aumento de seis por cento em relação à última meta, alcançada em 11 de Agosto de 2007 com 31.714 passageiros transportados no mesmo dia.

Estes números contribuíram para a Companhia ter já antecipado, para o primeiro dia de Agosto, a marca dos 5 milhões de pessoas transportadas desde o início do ano, que em 2007 apenas foi alcançada no final do mês.

Estes novos indicadores de tráfego confirmam e reforçam o crescimento continuado da TAP e a preferência dos clientes pela qualidade dos serviços oferecidos.

Os programas de Fidelização das companhias aéreas TAP Portugal e do Grupo SATA – TAP VICTORIA e SATA IMAGINE, respectivamente, já permitem aos seus Membros a acumulação e utilização de milhas de forma recíproca. Os membros destes programas de Fidelização acumulam, desde 1 de Agosto, milhas ao saldo de conta do programa de passageiro frequente, nas viagens efectuadas em voos operados pela TAP, pela SATA Internacional e SATA Air Açores.

Na sequência do protocolo assinado entre a TAP Portugal e o Grupo SATA, e consequente integração técnica dos dois programas de fidelização, os membros dos programas de passageiro frequente de ambas as transportadoras, passam a usufruir das vantagens desta integração, como a acumulação de milhas no respectivo saldo de conta, independentemente da companhia aérea em que realizam o voo.

Recorda-se que a TAP Portugal e a SATA Internacional operam em regime de code-share, em todas as rotas domésticas entre o Continente, Madeira e Açores, e na maioria das rotas regulares da SATA Internacional para a Europa.

Um ano após a sua integração no grupo TAP, o balanço da aquisição da PGA é muito positivo, confirmando plenamente os objetivos previstos, destacando-se ainda o fato de ter sido possível manter em operação uma companhia nacional prestigiada e preservados os seus actuais 505 postos de trabalho.

A aquisição da PGA, em Julho de 2007, teve por objectivo reforçar a posição competitiva da TAP, permitindo-lhe alargar o número de destinos da sua rede, com um aumento significativo de passageiros oriundos de cidades a pequena e média distância, muitos deles não servidos pela Companhia, captando tráfego de ponto a ponto e alimentando a rede de médio e longo curso.

Os números já disponíveis comprovam que a decisão de adquirir a PGA foi correta do ponto de vista dos interesses da TAP e de grande relevância no plano social.

O total de passageiros transportado pela TAP no primeiro semestre atingiu os 4,1 milhões, 22% acima do verificado em igual período do ano passado. Cerca de 12 pontos percentuais desse aumento correspondem ao tráfego operado pela frota da PGA. Este crescimento foi especialmente evidente no Aeroporto do Porto, onde a TAP cresceu 38%, o que lhe permitiu consolidar o seu hub no Norte do País.

As vendas da TAP nas representações européias aumentaram 24% de Janeiro a Junho, mas onde cresceram de forma mais significativa foi nos mercados de Espanha (68%) e de França (39%), exactamente aqueles onde a TAP mais cresceu a sua oferta contando com a frota da PGA.

Salienta-se que todos os custos referentes à aquisição, bem como os encargos da dívida, são suportados pela operação da própria PGA. Neste primeiro ano de atividade, a companhia regional (segundo semestre de 2007 e primeiro de 2008) que em 2006 teve um prejuízo de 60 milhões de euros, passou para um resultado negativo de 3,9, confirmando que está no caminho da recuperação. Porém, as sinergias que trouxe à TAP e o contributo direto e indirecto que deu às receitas desta e ao aumento do número dos seus passageiros, tornam o saldo claramente positivo, confirmando as melhores expectativas.

A TAP passou a oferecer diariamente aos seus passageiros ligações entre Portugal e a Argentina, fruto do alargamento do acordo de code-share existente entre a transportadora portuguesa e a companhia aérea brasileira TAM.

A TAP já oferecia múltiplas opções de voôs para diversas capitais e cidades brasileiras servidas pela TAM, passando agora também a comercializar, com o seu próprio código TP, os voos operados pela TAM para a cidade de Buenos Aires, na Argentina, via São Paulo e Rio de Janeiro.

Com esta nova ligação, para além de conseguirem uma tarifa mais económica, os passageiros podem fazer o check-in e despacho da bagagem logo à saída de Lisboa ou Porto e efectuarão apenas escalas técnicas nos aeroportos do Rio e S. Paulo, reduzindo o total do tempo de viagem.

O acordo de parceria, em vigor desde Setembro de 2007, estende-se ainda aos programas TAM Fidelidade e Victoria da TAP e a toda a rede de serviços disponibilizada pelas duas companhias, criando múltiplas opções de acumulação de milhas e usufruto de bilhetes - prémio.

“A ampliação do acordo entre TAM e TAP vai trazer mais comodidade aos passageiros que viajam entre Portugal e Argentina. Esperamos estender esta nova fase da parceria para outros destinos na América do Sul”, afirma o vice-presidente de Planejamento e Alianças da TAM, Paulo Castello Branco.

"O sucesso da nossa parceria é evidente”, salientou o Director de Alianças e Relações Externas da TAP José Guedes Dias, “e o alargamento gradual do âmbito da nossa cooperação demonstra o compromisso que ambas as empresas têm em assegurar aos seus Clientes serviços cada vez mais convenientes e diferenciados em termos de qualidade e abrangência de oferta. A mútua sinergia das redes aéreas da TAP e da TAM, permite assegurar as ligações mais convenientes entre Portugal e Brasil, e agora também com a Argentina”.

A TAP acredita que este reforço da cooperação com a TAM resultará numa melhoria considerável do serviço e leque de opções proporcionados aos seus clientes, o que reflecte o objectivo prioritário da companhia de antecipar e satisfazer as crescentes necessidades dos seus passageiros.

A TAP inaugurou ontem as suas novas instalações de “Central Tracing” de bagagens – um serviço também conhecido, em termos operacionais, como LZ –, que ficam localizadas na zona de chegadas do aeroporto de Lisboa.

O Central Tracing da TAP está integrado na Direcção de Serviço ao Cliente e conta com uma equipa de seis profissionais, que tem por missão fundamental proceder à reconciliação entre as bagagens não recolhidas ou reclamadas nos aeroportos e aquelas que os passageiros reclamam não lhes terem sido entregues.

O Central Tracing tem também como função a monitorização de eventuais não conformidades com os padrões definidos pela TAP no hub e escalas, propondo, sempre que necessário, o desenvolvimento de medidas correctivas. Compete ainda a este serviço, que voltou a estar integrado na TAP em Março de 2008, auxiliar e responder a todas as dúvidas e necessidades das escalas, dos Lost & Found e de qualquer outro serviço da TAP que solicite apoio nos processos de bagagem.

De acordo com uma análise da revista Forum Empresarial, divulgada esta semana, a TAP é atualmente a maior empresa portuguesa de serviços. Esta classificação é determinada pelo seu volume de negócios, tendo o aumento das receitas verificado em 2007, contribuído de forma decisiva para que a TAP alcançasse esta posição de destaque. Em 2006, a transportadora aérea nacional estava situada no terceiro lugar.

A TAP, que praticamente duplicou a sua operação desde o ano de 2000, alcançou uma importância crescente na economia nacional. Actualmente, situa-se nos primeiros lugares de entre as maiores empresas exportadoras, posição que resulta do aumento das suas vendas no estrangeiro, onde a Companhia teve em 2007 mais de 66% do total das suas receitas.

Por outro lado, o seu contributo no sector do turismo é cada vez mais relevante, fruto do aumento dos volumes de tráfego gerados em alguns dos principais mercados emissores de turismo para Portugal.

O número de passageiros transportados pela TAP no primeiro semestre cresceu 22,3 por cento face a igual período do ano passado, atingindo um número recorde de 4,1 milhões de passageiros, confirmando que a Companhia continua a reforçar a preferência dos seus Clientes.

Só no mês de Junho, a TAP registou um aumento, igual ao do primeiro semestre de 2008, ou seja a Companhia transportou mais 22,3 por cento de passageiros do que no mesmo mês do ano passado, tendo-se registado um crescimento significativo no tráfego da Europa, Região Autónoma da Madeira, África, Brasil e Venezuela.

Estes resultados estão em linha com as perspectivas traçadas pela Companhia para 2008 e incorporam o contributo muito positivo da integração da PGA, que opera ao serviço da TAP desde Julho de 2007.

O crescimento registado traduz também as melhorias conseguidas na rede TAP, com a abertura de novos destinos e o reforço de outros nos principais mercados internacionais, tanto da Europa, como da África e do Brasil. Destaca-se ainda o bom desempenho do tráfego para a Venezuela, com um crescimento em Junho de 19,4%.

A TAP tem vindo a melhorar o serviço que presta aos seus passageiros, tendo em Junho adoptado a sua nova filosofia comercial “Embarque na liberdade de escolha – 1 vôo, 5 formas de viajar”, a qual proporciona diferentes opções de serviço e de preço.

A Egyptair tornou-se hoje, 11 de Julho, a 21ª companhia membro da Star Alliance, em cerimónia realizada no Cairo, acrescentando 1.624 voos semanais para 69 destinos mundiais à rede da aliança. A Egyptair é a companhia de bandeira do Egipto e vem reforçar a rede da Star Alliance em África e no Médio Oriente.

O anúncio da adesão, no Aeroporto Internacional do Cairo, marca o final de um projecto de integração de nove meses, ao longo dos quais a companhia adaptou os seus sistemas de reservas, emissão de bilhetes, passageiro frequente e outros programas orientados para o cliente, com vista a trabalhar em estreita articulação com a infra-estrutura das outras companhias membro da aliança.

“A Star Alliance foi a escolhida pela Egyptair, sobretudo porque é a maior, mais forte e mais dinâmica das alianças, estando focada em prestar serviços de elevada qualidade aos passageiros, ao mesmo tempo que minimiza custos – um conceito com o qual a Egyptair se identifica totalmente”, declarou o Comandante Tawfik Assy, CEO da Egyptair Holding Company. “A localização estratégica da Egyptair na região vai permitir que o Aeroporto do Cairo se torne num importante hub para a família Star Alliance e uma porta de entrada para o Médio-Oriente e Norte de África”, afirmou o responsável.

“Com a adesão da Egyptair à aliança, tornamo-nos na maior aliança a servir África, com metade dos nossos membros a voarem para o continente africano,” disse Jaan Albrecht, CEO da Star Alliance. “O clima económico e de negócios em África está a atrair a atenção mundial. A Star Alliance está bem posicionada para servir o tráfego de negócios do continente, ao contar com a Egyptair no Norte, a South African Airways no Sul e nove outras companhias a operarem em África.”

Como parte fundamental do reforço do seu papel enquanto hub, o Aeroporto do Cairo está a concluir os trabalhos num novo terminal. Quando abrir, no próximo Outono, o Terminal 3 vai ser uma estrutura dedicada à Star Alliance, com uma capacidade para atender 11 milhões de passageiros por ano e servindo sete companhias membro da aliança.

Acerca da Star Alliance:

A Rede da Star Alliance foi constituída em 1997 como a primeira aliança de companhias aéreas verdadeiramente global, oferecendo ao cliente uma dimensão mundial e uma experiência de viagem consistente ao longo de todos os destinos. A Star Alliance recebeu o prémio de Liderança de Mercado atribuído em 2008 pela “Air Transport World”, foi eleita a melhor aliança de companhias aéreas pela Revista “Business Traveller” em 2003, 2006 e 2007 e igualmente pela Skytrax em 2003, 2005 e 2007.

São membros da Aliança a Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, bmi, Egyptair, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Shanghai Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, Swiss, TAP Portugal, Turkish Airlines, THAI, United e US Airways. As companhias regionais Adria Airways (Eslovénia), Blue 1 (Finlândia) e Croatia Airlines (Croácia), que a integram, contribuem igualmente para a melhoria da sua Rede global. A Air India e a Continental Airlines foram ambas aceites como futuros membros da aliança. No conjunto, a rede da Star Alliance oferece mais de 18.100 voos diários para 975 destinos em 162 países.

Acerca da Egyptair:

A Egyptair é a companhia nacional do Egipto, baseada na cosmopolita cidade do Cairo. Ao longo de mais de 76 anos, a Egyptair conheceu um extraordinário crescimento, assumindo a liderança e tornando-se a primeira transportadora aérea do Médio Oriente e África e a sétima a nível mundial a aderir à IATA, e uma marca de prestígio.
Ao longo dos seus 76 anos de serviço, e em consequência de investimentos contínuos, a Egyptair expandiu, com assinalável sucesso, a sua rede, atingindo mais de 1.624 partidas por semana para 69 cidades em 44 países. Transportou mais de 6.8 milhões de passageiros em 10 meses, entre Julho de 2007 e Abril de 2008,o que traduz um aumento de 20 por cento face ao período homólog do ano anterior. Hoje, a Egyptair tem uma das mais modernas frotas, com uma idade média de oito anos, composta por 50 aviões e com o objectivo de atingir as 75 aeronaves em 2013.
Em 2004, a Egyptair demonstrou o nível do seu compromisso com os mais elevados padrões de segurança de voo, ao tornar-se a primeira companhia aérea de África e do Médio com certificação IOSA

A TAP vai iniciar operações para Marrocos, a partir do dia 27 de Outubro de 2008, com a oferta de seis frequências semanais. Os voos entre Lisboa e Casablanca vão realizar-se todos os dias, excepto aos domingos.

Operados em equipamento Embraer da PGA, com capacidade para 45 passageiros, os voos nesta nova rota partem de Lisboa às 14h05 e chegam a Casablanca às 15h35. No sentido inverso, saem de Casablanca às 16h15, aterrando na capital portuguesa às 17h45.

Com a entrada em operação deste novo destino, a TAP passará a voar para nove destinos no continente africano que, no conjunto, passa a contar com a oferta de 41 frequências por semana. Além de Casablanca, a TAP serve também as cidades de Bissau, Dakar, Luanda, Maputo, Joanesburgo, Sal, Praia e São Tomé.

A escolha de Casablanca, uma das maiores e mais importantes cidades marroquinas, resultou de uma rigorosa análise dos mercados, e vai permitir à TAP diversificar a sua actividade, respondendo assim à procura de mercado e à necessidade de encontrar novos destinos.

Até final de Junho, a TAP transportou um total de 224.346 passageiros entre Portugal e África, mais 19,2 por cento do que em igual período do ano passado, prevendo-se que, até final do ano, se atinja os 525.000 passageiros transportados para o continente africano.

A TAP lançou o primeiro teste comercial de utilização de telefones celulares a bordo. Este sistema, disponibilizado pela OnAir – empresa especializada em comunicações móveis da SITA e Airbus – , permite aos passageiros da TAP efectuar ou receber chamadas de voz, enviar mensagens SMS e de correio electrónico, através da utilização dos seus próprios celulares.

Para aceder a estes serviços, o cliente precisa apenas de ter um acordo standard de roaming internacional com o seu operador de origem.

A TAP é uma das Companhias pioneiras, e a primeira da Star Alliance, a oferecer o Mobile OnAir aos seus clientes. Este serviço está disponível num avião A319, o CS-TTL, “Almeida Garrett”, que opera nas rotas de médio curso, e que ontem efectuou o primeiro voo, entre Lisboa e Munique, já equipado com a sofisticada rede móvel. Os passageiros da TAP que viajem nesta aeronave, para um dos destinos de médio curso da Companhia, vão poder aceder a esta nova facilidade durante os próximos seis meses, período de duração do teste comercial.

A instalação do novo sistema no avião da TAP foi concretizada na íntegra pelas equipas de Manutenção e Engenharia da Companhia.

Concebido pela Airbus e certificado pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), esta tecnologia consiste na colocação, a bordo, de uma avançada rede local GSM dentro da aeronave, com uma potência de transmissão muito baixa, que possibilita o uso de telefones celulares, com a máxima segurança e sem interferências nos sistemas de navegação, quando o avião atinge a fase de cruzeiro – acima dos 4 mil metros - através de ligações ar-terra e terra-ar asseguradas por canais de comunicações via satélite.

Por Adriana Mattos.

«A companhia lança cinco categorias de serviço em um mesmo vôo. Vai dar certo?

O PASSAGEIRO CHEGA AO aeroporto e, no balcão da empresa aérea, ele pode ser atendido imediatamente por uma das oito sorridentes atendentes à sua espera. Segundos depois, antes de se encaminhar à sala vip, ele dá uma passadinha no Premium Customer Center, uma espécie de lounge com atendimento personalizado que resolve questões ligadas a milhas, eventuais reclamações e tira dúvidas. Ao se dirigiu ao embarque, esse passageiro não enfrenta a desgastante fila do raio X das malas. Ele tem um esteira (quase) só para ele. E, calmamente, poderá desfrutar, então, das regalias da sala vip até o momento de embarque. Em tempos de crise aérea, acha isso inacreditável? Pois a TAP Portugal decidiu reestruturar a sua linha de produtos à venda, com mudanças tanto para a ala mais abonada como para quem só viaja com tarifas promocionais. A partir de 1º de junho, começam a ser vendidas passagens dentro de cinco modalidades: executive, plus, classic, basic e discount. As diferenças não se limitam às tarifas. Cada uma delas possui um pacote de serviços específicos, no qual o preço é um dos ingredientes. As mudanças, porém, só valem para os vôos na Europa. A operação brasileira não seguirá esse modelo, pelo menos por enquanto. No País, onde a TAP é a principal porta dos estrangeiros que vêm ao Nordeste, a concorrência das companhias aéreas de baixo preço é pequena.

Esse é o primeiro grande movimento na busca da maior segmentação do setor aéreo no mundo. Se der certo, o grupo estará inaugurando um novo modelo de negócios na aviação comercial, unindo, numa mesma empresa, um sistema de atendimento personalizado e a política low cost, low fair. É um avanço num mercado bombardeado de todos os lados. O projeto da TAP é uma reação a uma crise que se arrasta no setor há quase sete anos. Desde o ataque às torres gêmeas, em Nova York, as companhias não conseguem equilibrar suas contas. Só nos últimos seis meses, o valor do combustível para aviação dobrou. Atualmente, a aérea portuguesa está numa situação financeira mais confortável que as concorrentes. O lucro cresceu 350% em 2007. Mas ela teme que a pressão nos custos coma seus resultados. Por isso, em janeiro, a linha de frente da TAP começou a pensar numa forma de trazer mais dinheiro para o caixa. “Estávamos com esse plano de segmentação há algum tempo na gaveta. Agora começa para valer”, diz Luiz Gama Mór, vice-presidente da TAP.

Segundo ele, a criação do modelo discount é a grande tacada da empresa para combater as aéreas européias de custo baixo. Essa tarifa estará disponível apenas em alguns vôos e em determinados horários. Deverá ser inferior à cobrada na classe econômica hoje. Nessa categoria, o passageiro tem direito a apenas 10% das milhas no trecho. Se quiser alterar o horário do vôo, paga multa. Nada de fila exclusiva ou raio X particular. Mas há exceções. O cliente corporativo da TAP pode comprar uma passagem econômica e usufruir dos mimos da executiva. A empresa vai distribuir cartões corporativos para esses clientes, que lhes darão passe livre nas áreas restritas ao passageiro vip. O raciocínio é simples: a estrutura já está montada, então, se mais pessoas a usarem, a possibilidade de fidelização cresce. Nada disso sai de graça. Só em campanha publicitária para anunciar as mudanças, a companhia vai desembolsar um milhão de euros. O gasto médio dessas ações na TAP não supera 300 mil euros. Além disso, manter vários modelos de negócio dentro de uma mesma empresa custa dinheiro e exige um gerenciamento contínuo de cada produto. “Acreditamos que em seis meses pagamos todos os gastos”, diz Mór. “O preço do combustível disparou. Precisávamos encontrar formas de aumentar a receita da empresa”, diz.»